Я решил лично посетить дилерский центр, чтобы выяснить, сколько на самом деле стоят автомобили Лада Искра Cross. Сразу скажу, что из всей линейки Искры именно версия Cross мне кажется наиболее практичной. От обычного универсала она отличается увеличенным до 200 миллиметров дорожным просветом, иными бамперами, оригинальными колёсными дисками и наличием чёрных матовых молдингов на колёсных арках, нижней части дверей и порогах. В 2026 году АвтоВАЗ оснащает эту версию исключительно 1,6-литровым двигателем мощностью 106 лошадиных сил, который агрегатируется либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором. Спереди установлен классический Макферсон, сзади — торсионная балка, передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные. Итак, что же предлагают дилеры?
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
В автосалоне я обнаружил значительное количество автомобилей Лада Искра, которые стояли буквально рядами в различных цветах и комплектациях. Какого-либо ажиотажа, который прогнозировал производитель, я не заметил. Покупателей было немного, и те, кто присутствовал, в основном находились в зоне сервисного обслуживания. В выставочном зале были представлены две версии Искры Cross:
Первая — серого цвета, в начальной для Cross комплектации Drive, с механической коробкой передач. Фары головного света здесь галогеновые, дневные ходовые огни светодиодные. Установлены 16-дюймовые литые диски. Молдинги на арках и дверях не окрашены в цвет кузова. Дверные ручки и корпуса зеркал выполнены в цвет кузова. Зеркала оснащены повторителями поворотов, электрорегулировкой и подогревом. Присутствует обогрев форсунок омывателя лобового стекла. Само лобовое стекло оборудовано датчиками света и дождя. На крыше установлены чёрные рейлинги и антенна в форме акульего плавника. Менеджер заверил, что, как и весь кузов, крыша оцинкована.
Интерьер Искры Cross изобилует оранжевыми декоративными вставками, что выглядит, на мой взгляд, весьма специфично. Сидения обтянуты тканью, водительское кресло имеет регулировку по высоте. Подогрев передних сидений двухрежимный, доступен только в базе. Руль пластиковый, лишён подогрева и кожаной оплётки, регулируется по высоте и вылету. Приборная панель аналоговая с бортовым компьютером. Справа от водителя расположен центральный подлокотник с регулировкой по высоте.
Оба солнцезащитных козырька оснащены зеркалами, но без подсветки. Передние электростеклоподъёмники имеют функцию доводчиков. Климат-контроль в Искре не предусмотрен ни в одной из версий, только кондиционер. Как пояснил менеджер, АвтоВАЗ обещает внедрить климат-контроль в будущем как на Искру, так и на Весту.
Под блоком управления отопителем имеются два разъёма для зарядки и розетка на 12 вольт. Перчаточный ящик снабжён функцией охлаждения. Мультимедийная система с 8-дюймовым экраном поддерживает встроенные сервисы Яндекс. Присутствует физический регулятор громкости. Аудиосистема включает четыре динамика.
Пространство на втором ряду сидений довольно скромное, примерно как в Гранте. Для среднего пассажира поездка будет некомфортной из-за высокого напольного тоннеля. В комплектации Drive здесь только два подголовника, центральный подлокотник отсутствует. Пассажирам второго ряда доступна потолочная подсветка и электростеклоподъёмники. Разъёмов для зарядки и подогрева в этой версии нет. При необходимости спинки заднего сидения можно сложить в пропорции 60/40, что позволяет перевозить длинномерные грузы.
В базовом оснащении Drive для Искры Cross заявлены: две фронтальные подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, электроусилитель руля, иммобилайзер, штатная сигнализация, автоматическое запирание дверей при начале движения, система предупреждения водителя сзади идущего автомобиля об экстренном торможении, помощь при старте в гору, центральный замок с дистанционным управлением, круиз-контроль и телематическая система.
Объём багажного отделения у Искры Cross составляет 480 литров, что больше, чем у Гранты Cross. Под полом багажника размещена полноценная запаска на стальном диске. Полка багажника закреплена к пятой двери и поднимается при её открытии.
Дилер дополнительно навязал мне коврики, полную антикоррозийную обработку, газовые упоры капота, стальную защиту двигателя, защитную сетку на радиатор и сигнализацию с автозапуском. Из-за этих допов цена увеличилась на 60 тысяч рублей. Таким образом, Искру Cross в версии Drive мне предложили за 1 737 000 рублей, хотя рекомендованная розничная цена составляет 1 677 000 рублей. Скидки действуют только по государственным программам (до 20%), по кредиту и трейд-ину, но, в отличие от других моделей Lada, никаких дополнительных бонусов не предусмотрено.
Вторая машина — белого цвета, в максимальной комплектации Techno, оснащённая вариатором. Её легко отличить по литым дискам с уникальным дизайном, наличию передних противотуманных фар и тонировке задних стёкол. Лобовое стекло имеет электрический обогрев всей поверхности. Установлены камера заднего вида и задние парктроники.
Руль здесь кожаный, с обогревом. Подогрев сидений двухрежимный, причём он есть не только спереди, но и на втором ряду (однако греется только подушка). Для пассажиров второго ряда в Techno предусмотрены два разъёма для зарядки и дополнительный центральный подголовник.
В остальном оснащение идентично описанной ранее версии. Ранее мне уже доводилось тестировать Ладу Искру, и я могу утверждать, что это максимально бюджетный и простой автомобиль. Шумоизоляция практически отсутствует, материалы отделки самые дешёвые. Подвеска показалась жёсткой, даже в сравнении с Вестой.
Дилер включил в стоимость автомобиля локеры с шумоизоляцией, нанесение керамического покрытия на кузов, амортизаторы капота, сетку на радиатор, резиновые коврики в багажник, набор автомобилиста, антикоррозийную обработку днища и скрытых полостей. Итоговая цена максимальной комплектации Techno составила 1 877 000 рублей, при рекомендованной розничной цене 1 827 000 рублей.
Когда я сообщил менеджеру, что хочу купить автомобиль без дополнительного оборудования, он ответил, что в таком случае нужно оформлять предзаказ и ждать, а все машины в наличии продаются только с допами. Меня это, мягко говоря, удивило. Почему, чтобы приобрести машину по рекомендованной заводом цене, нужно вносить предоплату и ждать неизвестно сколько, в то время как другим автомобиль может понадобиться срочно? Интересно, что у дилеров китайских марок подобные допы не навязывают, а при умелом торге их даже дарят, включая зимнюю резину. В чём же причина такой политики у вазовских дилеров? Неужели дело в банальной жадности?
В завершение скажу, что даже без навязанных опций Лада Искра стоит совсем не бюджетно. Хочется спросить у АвтоВАЗа: где обещанная цена в 1 миллион рублей? Ведь Искра — это простая и дешёвая машина, которая и должна стоить соответственно, а не далеко за полтора миллиона, а то и под два.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно