Несмотря на то, что китайские автомобили сейчас занимают лидирующие позиции по продажам, часть водителей по-прежнему относится к ним с недоверием и убеждена, что лучше передвигаться на Lada, чем на любом «китайце». В прошлом материале я упоминал, что заглядывал в дилерский центр Lada. Там, в зоне выдачи, стояла Lada Vesta SW Cross в топовой комплектации, и новоиспечённый владелец осматривал её перед подписанием финальных бумаг. Когда он освободился, я подошёл и спросил, почему он остановил выбор на Vesta, а не на китайской модели, такой как Haval Jolion, M6, Chery Tiggo T4, Belgee X50 или хотя бы «Москвич 3».
Сразу оговорюсь: я не представляю интересы АвтоВАЗа и считаю, что цены на Lada неоправданно завышены. Сам три месяца назад приобрёл Haval H3 и даже не рассматривал продукцию этого бренда. Здесь я делюсь реальной историей из жизни конкретного человека.
Владелец поведал, что ранее никогда не управлял иностранными автомобилями. На Lada Vesta SW Cross он переселился с Lada X-Ray 2017 года выпуска. Тот X-Ray был в полной комплектации, оснащался мотором объёмом 1.8 литра мощностью 122 лошадиные силы и пятиступенчатой механической коробкой передач. Его пробег составлял 125 тысяч километров. На отметке в 90 тысяч километров из-за масложора пришлось капитально ремонтировать двигатель. Перед продажей владелец утверждал, что X-Ray был в безупречном техническом состоянии, не требовал дополнительных вложений, за девять лет ни разу не попал в ДТП, а кузов не имел следов коррозии. Он отметил, что ему было даже жалко расставаться с машиной, но решил обновить транспорт, пока есть такая возможность. К тому же супруга недавно получила права, на механике у неё возникали проблемы, она постоянно глохла. Поэтому выбор пал на новую машину, обязательно с автоматической коробкой передач.
Я поинтересовался, почему же он приобрёл Vesta, причём в максимальной версии, а не китайский автомобиль, например, Haval Jolion, Haval M6, Chery Tiggo T4, Belgee X50 или хотя бы «Москвич 3». Владелец объяснил, что к китайским брендам у него нет доверия: сегодня они представлены на рынке, а завтра могут исчезнуть. Он берёт машину на долгий срок и не хочет в будущем столкнуться с трудностями в ремонте и сервисном обслуживании. Также он подчеркнул, что китайские авто на вторичном рынке — это абсолютно неликвидный товар, особенно после пробега свыше 100 тысяч километров и окончания гарантийного срока. В то время как Lada, по его мнению, остаются востребованными и сохраняют ликвидность в любом состоянии. Свой X-Ray он продал в течение недели, причём дороже, чем покупал в 2017 году: кроссовер ушёл за 810 тысяч рублей без лишних вопросов и торга. Третий покупатель приехал сразу, а звонки начались с первого же дня после публикации объявления. Владелец заметил, что китайские автомобили могут висеть на сайтах объявлений месяцами.
В целом, каждый судит со своей колокольни и верит в то, во что хочет. Не все китайские модели на вторичном рынке неликвидны: я знаю множество людей, которые успешно и быстро продавали свои машины китайского производства. Всё упирается в цену, состояние автомобиля и конкретную модель. Хороший подержанный автомобиль, проданный по адекватной стоимости, всегда найдёт своего покупателя.
Владелец давно присматривался к Vesta: ещё в 2021 году он думал заменить на неё X-Ray, но в 2022 году цены резко взлетели, и покупку пришлось отложить «до лучших времён». Поскольку X-Ray был в полной комплектации, он решил взять Vesta также в максимальной версии, чтобы не потерять в оснащении. Интересно, что современная Vesta даже в средней комплектации имеет лучшее оснащение, чем топовый X-Ray 2017 года. Седаны ему не нравятся и кажутся непрактичными, поэтому он остановился на универсале. Кросс-версию выбрал из-за дополнительных сантиметров дорожного просвета — они явно не помешают, да и внешне SW Cross нравится гораздо больше обычного универсала.
Vesta SW Cross в комплектации Techno'25 была в наличии с вариатором, мотором 1.8 литра и мощностью 122 л.с. Оснащение этой версии он назвал просто роскошным и отметил, что оно даже превосходит некоторые иномарки по своим характеристикам.
Что входит в оснащение:
- Литые 17-дюймовые колёсные диски;
- Светодиодная оптика спереди и сзади;
- Передние противотуманные фары;
- Рейлинги на крыше;
- Зеркала с подогревом и электроприводом складывания;
- Дисковые задние тормоза;
- Комбинированная отделка салона;
- Подогрев передних и задних сидений;
- Регулировка сиденья водителя по высоте;
- Мультимедийный руль с кожаной отделкой и подогревом; регулируется по высоте и вылету;
- Кнопка запуска двигателя;
- Цифровая приборная панель;
- Большой вертикальный сенсорный экран, напоминающий Tesla;
- Передний и задний подлокотники;
- Разъёмы для зарядки спереди и на втором ряду;
- Подсветка входа/выхода в передних дверях;
- Атмосферная подсветка салона.
Кроме того, в комплектацию входят четыре подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, передние и задние парктроники, камера заднего вида, круиз-контроль, полный «тёплый пакет», датчики дождя и света, система контроля слепых зон. Единственное, чего не хватает владельцу — климат-контроля; в машине установлен только кондиционер, в то время как на X-Ray был климат.
Vesta продавалась из наличия, и к ней были привязаны дополнительные опции. Поскольку X-Ray уже был продан, оставаться без машины на один-два месяца не хотелось. Допы оказались полезными, поэтому пришлось переплатить за них 50 тысяч рублей. В эту сумму дилер включил коврики для салона и багажника, газовые упоры капота, защитную сетку радиатора, тонировку, полную антикоррозийную обработку и защиту двигателя. Дополнительно были приобретены зимние шины у дилера за 40 тысяч рублей. С учётом шин и допов стоимость авто составила 2 170 000 рублей. Покупка проводилась в кредит, поэтому была предоставлена скидка в 150 тысяч рублей. Ещё 105 тысяч рублей ушло на КАСКО и ОСАГО. При первоначальном взносе в 2 170 000 рублей ежемесячный платёж на три года, по словам владельца, составил около 40 тысяч рублей. Можно было оформить кредит под 0,01% годовых, но лишь на один год, что привело бы к очень высокому ежемесячному платежу.
Владелец полностью доволен покупкой и отмечает, что по сравнению с X-Ray, Vesta гораздо комфортнее и богаче оснащена. Качество материалов отделки салона, по его мнению, заметно выше.
Лично я, честно говоря, не стал бы приобретать Vesta за такие деньги. Я бы отдал предпочтение Haval Jolion в комплектации Elite или Haval M6. К тому же у Haval можно взять кредит под 0,01% не только на год, но и на три года, а дилеры часто продают автомобили без обязательных допов. Но каждый решает сам, что ему покупать.
В завершение хочется пожелать, чтобы у этой Vesta не заклинил руль на высокой скорости, не возникло проблем с запуском и других недочётов. А владельцу — долгой, счастливой и беспроблемной эксплуатации. Пусть машина только радует и не подводит.