Когда заходит речь о самых востребованных кроссоверах на российском рынке, Haval Jolion неизменно всплывает в числе лидеров. По итогам 2026 года эта модель уверенно держится на третьей строчке рейтинга продаж, уступая лишь отечественной Гранте и Tenet T7. Прирост реализации относительно прошлого года составил почти тридцать процентов — цифра впечатляющая. Автомобиль присутствует в нашей стране с 2021 года, а за это время успел пережить два обновления. Сборка организована на тульском предприятии мелкоузловым способом, что, впрочем, не мешает модели сохранять статус полноценного иностранного бренда.
Мне стало любопытно разобраться, во что обходится этот кроссовер сегодня, если не ориентироваться на рекламные буклеты, а приехать непосредственно в автосалон. Поэтому я отправился к официальному дилеру, чтобы лично оценить доступные версии, их оснащение и, конечно, итоговые ценники.
Что предлагают в наличии
На площадке дилера Jolion представлен в достаточном количестве, и все машины — уже обновлённого образца. Однако самой доступной версии с механической коробкой передач в наличии не оказалось. Менеджер пояснил: если нужна конкретная комплектация, которой нет на складе, её можно заказать. Срок ожидания составляет от одного до двух месяцев, а предоплата — пятьдесят тысяч рублей. В шоу-руме же были выставлены три автомобиля, каждый из которых заслуживает отдельного разговора.
Переднеприводный Jolion в комплектации Оптимум
Первым я рассмотрел белый кроссовер с передним приводом. Это вторая ступень в иерархии оснащения после базовой, и раньше она носила имя Elite. Внешне автомобиль выглядит вполне достойно: светодиодная оптика спереди и сзади, литые диски на семнадцать дюймов, чёрные защитные накладки по нижней части кузова, рейлинги на крыше.
Зеркала заднего вида здесь оснащены электрорегулировками и подогревом, но складывать их придётся вручную — электропривод не предусмотрен. Лобовое стекло порадовало наличием датчиков дождя и света, а также полным электроподогревом поверхности. Для зимней эксплуатации это серьёзный плюс.
Парковаться помогает камера заднего вида и задние датчики. Бесключевой доступ реализован только на водительской двери, что, на мой взгляд, немного ограничивает удобство, но для данной комплектации это нормальное решение. Салон отделан тканью, приборная панель аналоговая, а запуск двигателя осуществляется кнопкой.
Все регулировки кресел механические, но водительское сиденье можно настроить по высоте. Подголовники передних мест имеют регулировку по углу наклона — мелочь, а приятно. Руль отделан кожей, оснащён подогревом и кнопками управления мультимедиа, регулируется по наклону и вылету. Электроусилитель руля дополнен подрулевыми лепестками для ручного переключения передач.
Центральная консоль между передними креслами двухуровневая: внизу расположены разъёмы для зарядки и розетка на двенадцать вольт, сверху — подлокотник, подстаканники, кнопки стояночного тормоза и селектор трансмиссии. Климат-контроль однозонный, что для этой ценовой категории уже воспринимается как компромисс.
Мультимедийная система с десятидюймовым экраном расположена в верхней части центральной панели. Под дисплеем сохранился ряд физических кнопок — это удобно, не нужно постоянно отвлекаться на сенсор. Поддерживается голосовое управление, а Android Auto и Apple CarPlay подключаются без проводов. Подогрев сидений доступен только спереди. Зеркала в солнцезащитных козырьках лишены подсветки, зато автомобиль оснащён штатной телематикой: через приложение в смартфоне можно запускать двигатель и управлять рядом функций. Акустика насчитывает шесть динамиков, а за зеркалом заднего вида предусмотрен разъём для видеорегистратора.
На втором ряду места достаточно. Пассажирам доступны центральный подлокотник с подстаканниками, три подголовника, зарядные разъёмы и воздуховоды по центру. Багажный отсек откровенно компактный — всего 337 литров. Впрочем, если сложить спинки в пропорции 60/40, можно получить значительно больше пространства для перевозки габаритных вещей. Шторка багажника присутствует.
Список систем безопасности и помощи водителю в этой версии довольно обширен: две фронтальные подушки, две боковые в передних креслах, шторки безопасности, система стабилизации, контроль давления в шинах, помощники на спуске и подъёме, круиз-контроль, подогрев форсунок омывателя, доводчик водительского стеклоподъёмника, иммобилайзер, система предупреждения об экстренном торможении для едущих сзади и заводская подготовка под фаркоп. В подарок дилер кладёт коврики в салон и багажник, а также багажник на рейлинги.
Цена переднеприводного Jolion в комплектации Оптимум — 2 499 000 рублей. При покупке в кредит можно получить скидку сто тысяч, а при сдаче своего автомобиля дилеру — ещё восемьдесят тысяч. Итоговая выгода может составить до ста восьмидесяти тысяч рублей.
Полноприводная версия Премиум
Второй автомобиль, который я изучил, — серебристый полноприводный Jolion в предмаксимальной комплектации Премиум. Здесь уже литые диски на восемнадцать дюймов, зеркала с электроприводом складывания, камеры кругового обзора и заводская тонировка задних стёкол. Внешне кроссовер смотрится богаче и солиднее.
Сиденья обшиты чёрной искусственной кожей. Водительское кресло получило вентиляцию, подогрев теперь есть и на втором ряду. Оба передних кресла регулируются электроприводами. Приборная панель полностью цифровая, а мультимедийный экран вырос до 12,3 дюйма. Зеркала в козырьках с подсветкой, появилась беспроводная зарядка для смартфона и атмосферная подсветка салона.
Качество пластика на передней панели заметно выше, чем в более доступной версии. Салонное зеркало электрохромное, все четыре стеклоподъёмника снабжены доводчиками, а климат-контроль стал двухзонным. Всё это создаёт ощущение более дорогого автомобиля, хотя конструктивно перед нами тот же Jolion.
Дилер просит за полноприводный вариант в комплектации Премиум 2 849 000 рублей. Подарочный набор включает коврики салона и багажника, газовые упоры капота, сетку на радиатор, защиту двигателя и полный антикор. Условия по скидкам те же: минус сто тысяч при кредите и минус восемьдесят тысяч при trade-in.
Максимальная комплектация Техно+
Третий автомобиль — белый полноприводный Jolion в максимальной комплектации Техно+. Его легко узнать по панорамной крыше и передним датчикам парковки. Главная фишка этой версии — система автоматической парковки: кроссовер умеет самостоятельно находить свободное место и заезжать на него без участия водителя.
Кроме всего, что есть в Оптимуме и Премиуме, Техно+ добавляет адаптивный круиз-контроль, адаптивное освещение, системы контроля и удержания в полосе, контроль слепых зон, помощника при выезде с парковки задним ходом и проекцию на лобовое стекло. Такой набор ассистентов обычно встречается в автомобилях классом выше.
Стоимость максимальной версии — 2 949 000 рублей. Скидки аналогичны: сто тысяч при оформлении кредита и восемьдесят тысяч при сдаче старого автомобиля. В подарок — коврики, антикор, набор автомобилиста и защита двигателя.
Итоговые размышления
Таковы реальные цены на Haval Jolion в 2026 году. Если сравнивать с прошлым годом, стоимость выросла примерно на двести тысяч рублей. Дорого это или нет — каждый решает сам. С одной стороны, даже Лада Веста в ряде исполнений уже перешагнула отметку в два миллиона, а Jolion на её фоне выглядит более комфортным и оснащённым автомобилем. С другой — не покидает ощущение несправедливости: почему при локализации производства в России цена не снижается, а продолжает расти?
В Китае кроссовер аналогичного класса стоит до 1,4 миллиона рублей в пересчёте на нашу валюту. Разница более чем двукратная. Возможно, пришло время пересмотреть систему сборов, которые закладываются в стоимость машин на российском рынке, чтобы автомобилисты могли покупать иномарки без таких колоссальных переплат. Пока же приходится констатировать: Jolion остаётся востребованным, но всё менее доступным.