Калужская площадка, некогда принадлежавшая Volkswagen, снова наполняется шумом конвейеров и рабочими сменами. Правда, вместо немецких Polo и Tiguan здесь теперь собирают автомобили с совершенно другой философией. Завод перешёл под контроль российского холдинга, а на его линиях встали кроссоверы марки Tenet. На этой неделе предприятие официально запустило серийное производство второй модели бренда — компактного паркетника Tenet T4. Машина позиционируется как бюджетная, но при этом современная и внешне привлекательная.
Сразу отмечу: я не отношусь к тем, кто слепо верит маркетинговым обещаниям. Поэтому, когда появилась информация о старте сборки T4, решил разобраться детально — что это за автомобиль, чем он способен удивить и насколько реально его сравнение с Lada Vesta SW Cross, которую многие по привычке считают эталоном бюджетного универсала повышенной проходимости.
Что известно о новинке
Tenet T4 — это компактный городской кроссовер длиной 4320 мм. По современным меркам такой размер можно назвать оптимальным для ежедневной эксплуатации в плотном трафике: машина легко маневрирует, паркуется в стеснённых дворах и не создаёт проблем на узких улицах. Для сравнения, Hyundai Creta, которая в своё время отлично продавалась в России, имеет схожие габариты. Именно этот формат чаще всего выбирают горожане, которым нужен практичный автомобиль без излишней громоздкости.
Точных ценников производитель пока не объявил, однако уже сейчас понятно, что новинка будет конкурировать с базовыми комплектациями Lada Vesta SW Cross. Речь идёт о сопоставимом ценовом диапазоне — от минимальной до максимальной версии. При этом Tenet T4 предлагает больше современного оснащения уже в начальных комплектациях, что делает его интересным вариантом для тех, кто ищет максимум технологий за разумные деньги.
Внешность модели получилась сбалансированной: аккуратные пропорции, выразительная передняя часть, аккуратные штампы на боковинах. Автомобиль не выглядит дешёвым, хотя и не претендует на премиальный сегмент.
Техническая начинка и перспективы полного привода
Под капотом Tenet T4 могут устанавливаться два силовых агрегата. Первый — атмосферный мотор мощностью 113 лошадиных сил, работающий в паре с пятиступенчатой механикой. Второй — турбированный двигатель на 147 лошадиных сил, которому положен шестиступенчатый робот. Таким образом, любители классических решений с механической коробкой и атмосферником получают достойный выбор, а те, кто предпочитает динамику и современные трансмиссии, могут обратить внимание на турбоверсию.
Дорожный просвет заявлен на уровне 190 мм. Вероятно, производитель измерял его по самой высокой точке днища, но даже с учётом возможных погрешностей показатель выглядит достойно для городского кроссовера. Машина уверенно чувствует себя на разбитом асфальте, лёгком бездорожье и грунтовках.
Отдельного внимания заслуживает информация о возможном появлении полноприводной модификации. В Китае уже засветился Tenet T4 с характерной надписью AWD на корме, предназначенный для российского рынка. Если такая версия действительно доберётся до конвейера в Калуге, это станет серьёзным преимуществом. Полный привод при цене ниже двух миллионов рублей — предложение, способное переманить многих покупателей, которые раньше рассматривали исключительно переднеприводные кроссоверы.
Комплектация и сравнение с Vesta SW Cross
По уровню оснащения Tenet T4 откровенно превосходит Lada Vesta SW Cross. Здесь есть система кругового обзора, беспроводная зарядка для смартфона, климатическая установка и другие опции, которые обычно встречаются в более дорогих автомобилях. Vesta SW Cross, при всех её достоинствах, остаётся продуктом отечественной школы, где акцент сделан на простоту и доступность, а не на технологическую насыщенность.
Однако у T4 есть и слабые места. Багажник компактного кроссовера не поражает объёмом, а задний ряд сидений втроём взрослым пассажирам покажется тесноватым. Для семьи из пяти человек такой автомобиль вряд ли станет оптимальным выбором. Vesta SW Cross в этом отношении практичнее — у неё более просторный салон и вместительный багажный отсек, что для многих остаётся решающим фактором.
При этом я всё чаще слышу от владельцев Lada Vesta NG жалобы на качество сборки и работу отдельных узлов. Конечно, у любой марки есть свои недостатки, но когда негатив становится массовым, это заставляет задуматься. Tenet T4, будучи перелицованным Chery Tiggo 4, имеет за плечами проверенную китайскую платформу, которая за годы производства доказала свою надёжность.
Стратегия Chery и российский рынок
Появление Tenet — часть большой стратегии концерна Chery, который активно развивает в России множество дочерних брендов: Omoda, Exeed, Kaiyi, Jetour. Смысл такого подхода прост: покупатель может выбирать любую из этих марок, но деньги в итоге всё равно достанутся Chery. Это грамотный бизнес-ход, позволяющий занять максимальную долю рынка и удовлетворить запросы разных аудиторий.
Кроме того, локальная сборка помогает компенсировать утилизационный сбор и удерживать цены на приемлемом уровне. Понятно, что никто не стал бы организовывать производство в России просто ради красивой картинки — за этим стоит прагматичный расчёт. Чем выше локализация, тем выгоднее продавать автомобили, избегая дополнительных финансовых барьеров.
АвтоВАЗ, при всём уважении к его истории и масштабам, пока не может предложить конкурента в сегменте компактных городских кроссоверов. Перспективный «Азимут» только готовится к выходу, но уже известно, что полного привода у него не будет. А это значит, что на фоне того же Haval Jolion или будущего полноприводного Tenet T4 тольяттинская новинка рискует оказаться в догоняющих.
Личный взгляд на выбор
Если бы передо мной стоял выбор между Lada Vesta SW Cross и Tenet T4, я бы, скорее всего, отдал предпочтение китайско-российскому кроссоверу. Он современнее, технологичнее и, по моим ощущениям, надёжнее. Единственное, что меня смущает, — ограниченное пространство для задних пассажиров и скромный багажник. Но если автомобиль нужен в первую очередь для города и поездок вдвоём или втроём, эти недостатки не кажутся критичными.
Появление полноприводной версии сделало бы Tenet T4 ещё более привлекательным. Полный привод в компактном кроссовере за вменяемые деньги — это то, чего давно ждут многие российские автомобилисты. Если слухи подтвердятся и AWD-версия действительно выйдет на рынок, конкуренция в сегменте заметно обострится.
В любом случае, запуск Tenet T4 на бывшем заводе Volkswagen — знаковое событие. Оно показывает, что российский автопром постепенно обретает новые формы, а покупатели получают больше вариантов в бюджетном сегменте. Остаётся только дождаться официальных цен и первых тест-драйвов, чтобы понять, насколько эта модель готова бороться за место под солнцем.