Рынок автомобилей в России продолжает удивлять. Ещё несколько лет назад Kia Rio была одним из самых популярных седанов в стране, составляя серьёзную конкуренцию Ладе Весте. Сегодня ситуация изменилась кардинально: Rio вернулся в продажу под брендом Solaris, но ценник в 2,4–2,9 млн рублей отпугивает большинство потенциальных покупателей. В 2026 году в этом ценовом сегменте правят бал уже совсем другие машины — китайские кроссоверы Haval M6, Jolion, Tenet T4, Tenet T4L, Belgee X50+ и им подобные. Именно с таким выбором столкнулся один из клиентов нашего сервиса, который после десяти лет владения Kia Rio решил пересесть на Tenet T4L.
История эта показательная, потому что она отражает общий тренд: люди, привыкшие к надёжным и проверенным машинам, вынуждены искать альтернативу среди новых брендов, которые ещё только завоёвывают доверие. Мне было интересно разобраться, почему человек, отъездивший на Kia Rio почти десятилетие, решил не просто сменить машину, а перейти в совершенно другой класс и довериться китайскому автопрому.
Что представляла собой Kia Rio после 131 тысячи километров
Седан был третьего поколения, оснащённый атмосферным двигателем объёмом 1,4 литра мощностью 107 лошадиных сил в паре с четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Пробег на момент продажи составлял 131 тысячу километров. Последние пять лет автомобиль обслуживался в нашем сервисе, а до этого проходил плановое техническое обслуживание у официального дилера. Комплектация была одной из самых доступных: стальные диски с декоративными колпаками, галогеновые фары, гидроусилитель руля, две подушки безопасности, ABS, простая магнитола, подогрев передних сидений, подогрев и электрорегулировка зеркал, передние электростеклоподъёмники, кондиционер, а также подогрев и кожаная отделка руля.
Несмотря на солидный возраст и пробег, кузов сохранился достойно. Владелец относился к машине бережно: антикоррозионную обработку обновлял каждые два года, следил за состоянием лакокрасочного покрытия. За годы эксплуатации было одно дорожно-транспортное происшествие, после которого пришлось заменить передний бампер, фары, радиаторную решётку, правое крыло и радиаторы, а также выправить капот и левое крыло. На отметке 95 тысяч километров перекрашивали пороги — с них начала отслаиваться краска. Лобовое стекло меняли дважды, что для российских дорог не редкость.
Салон к моменту продажи находился в удовлетворительном состоянии. Сидушка водительского сиденья заметно просела с левой стороны, на ткани появились характерные складки. Кожаная оплётка руля изрядно истрепалась, хотя руль уже меняли у дилера в первые годы эксплуатации. Тогда же по гарантии поменяли и рулевую рейку. После завершения гарантийного срока владелец отказался от дилерского обслуживания и по советам из интернета обратился в сторонний сервис, специализирующийся на удалении катализаторов. В результате катализатор был удалён, установлен пламегаситель, а прошивка переведена под нормы ЕВРО 2. Решение спорное, но для того времени типичное.
Что потребовало внимания за годы эксплуатации
За время обслуживания в нашем сервисе на Kia Rio проводились плановые и внеплановые работы. Были заменены стойки стабилизатора, передние и задние амортизаторы, несколько сайлентблоков передних рычагов, шаровые опоры, рулевые наконечники и ремень генератора. На пробеге 120 тысяч километров отремонтировали стартер. Кроме того, регулярно менялись эксплуатационные жидкости, фильтры, лампочки, свечи зажигания, тормозные колодки и диски, а также прочие расходные материалы. Двигатель масло не расходовал, к автоматической коробке передач нареканий не было. Клапаны не регулировались, цепь ГРМ оставалась заводской — типичная картина для корейского мотора при должном уходе.
В целом машина показала себя как надёжный и предсказуемый автомобиль. Но время шло, и владелец всё чаще задумывался о смене транспортного средства. Ещё в 2022 году он планировал пересесть на Kia Rio четвёртого поколения, однако резкий скачок цен в начале того года заставил отложить покупку. К 2026 году желание обновить автомобиль переросло в твёрдое решение.
Поиски нового автомобиля: от Solaris до Tenet
Первым делом мужчина отправился в автосалон, где продают Solaris. Седан Solaris KRS, по сути тот же Kia Rio, предлагали купить за 2,7–2,85 млн рублей. Услышав цену, он лишь покачал головой: платить такие деньги за машину, которая морально устарела и по оснащению не дотягивает до современных конкурентов, он посчитал абсурдом. С этим трудно не согласиться — за эти деньги сегодня можно взять кроссовер классом выше с куда более богатым оснащением.
Следующей точкой стал дилер Lada. Там он посмотрел на универсал повышенной проходимости Весту SW Cross. В наличии оказалась только самая дорогая комплектация за 2,35 млн рублей с учётом дополнительного оборудования. Более доступные версии менеджер предлагал только под заказ. Даже тест-драйв проходить не стал — ценник и условия не вдохновили.
Почти случайно, по соседству с автосалоном Lada, обнаружился шоурум Tenet. Внимание привлёк Tenet T4L — модель, которая стоит как базовый Tenet T4, но при этом имеет увеличенный багажник и обходится дешевле, чем более крупный Tenet T7. Мужчина прошёл тест-драйв, оценил автомобиль в деле и остался доволен. Выбор пал на комплектацию Прайм.
Технические особенности Tenet T4L
Под капотом кроссовера установлен турбированный двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 147 лошадиных сил. Мотор имеет чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ, гидрокомпенсаторы и распределённый впрыск топлива. Такая конструкция внушает определённый оптимизм с точки зрения ресурса и ремонтопригодности. Коробка передач — шестиступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями, что для городского режима является хорошим компромиссом между классическим автоматом и механикой. Привод передний, задняя подвеска независимая, стояночный тормоз электромеханический.
Оснащение Tenet T4L по сравнению с Kia Rio можно назвать роскошным. В списке оборудования значатся фронтальные и боковые подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора, раздельный климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система, телематика, полный набор тёплых опций, светодиодная передняя и задняя оптика. Колёсные диски — литые, восемнадцатого диаметра. Для человека, привыкшего к базовой комплектации Rio, это настоящий скачок в будущее.
Продажа Kia Rio и покупка нового кроссовера
Менеджер Tenet предлагал сдать Kia Rio в трейд-ин и получить скидку, но владелец решил не торопиться. Он отказался даже от оценки и занялся продажей самостоятельно. Расчёт оказался верным: седан ушёл за две недели третьему по счёту покупателю, приехавшему на осмотр. Цена продажи составила 900 тысяч рублей — это дороже, чем машина стоила новой в 2016 году. Ситуация, характерная для нынешнего рынка подержанных автомобилей.
Получив деньги, мужчина отправился за Tenet T4L. Кроссовер в комплектации Прайм был в наличии в сером цвете. Сумма сделки составила 2 329 000 рублей, оплата наличными. В подарок достались лишь коврики и антикоррозионная обработка. Впрочем, как выяснилось позже, лучше бы этого «подарка» не было вовсе.
Спустя два дня владелец приехал в наш сервис с просьбой установить защиту картера, брызговики и проверить качество антикоррозионной обработки. Результат проверки оказался неутешительным. То, что сделали в салоне, антикором назвать сложно: побрызгали лишь видимые участки днища, да и то с пропусками. В скрытых полостях и под подкрылками защитного состава не было вообще. Пришлось рекомендовать полноценную обработку у проверенных специалистов.
Первые впечатления от владения
Несмотря на недочёты с антикором, владелец Tenet T4L доволен покупкой. По его словам, после Rio кроссовер ощущается как большой, просторный и комфортный корабль. Особо он отметил светодиодные фары: после галогеновой оптики базовой версии Rio освещение дороги показалось ему просто превосходным. Впрочем, удивляться тут нечему — Tenet T4L это автомобиль более современный и относящийся к более высокому классу.
Отдельно владелец высказался о Ладе Весте Cross, заявив, что не понимает, зачем её покупают за те деньги, которые за неё просят. С этим мнением трудно спорить: ценник на Весту в 2026 году действительно выглядит завышенным, особенно на фоне китайских конкурентов с более богатым оснащением и современными агрегатами.
Покупку Tenet T4L можно считать взвешенным решением. Конечно, только время покажет, насколько надёжным окажется китайский кроссовер в долгосрочной перспективе. Но на данный момент главное, что машина новая, радует владельца и соответствует его финансовым возможностям. Остаётся пожелать ему беспроблемной эксплуатации и чтобы кроссовер оправдал возложенные на него ожидания.