Этот пост — пожалуй, самое яркое и запоминающееся впечатление от лета, которое еще не закончилось. История о том, как обычная поездка на мотофестиваль превратилась в настоящее испытание на прочность.
Глава 1. Сборы и первые трудности
Почти собранный мотоцикл. Палатки, сухпайки и прочие вещи для пикника заняли почти всю коляску, а багажник был отведен под инструменты. Спойлер: стоило бы взять и запасной двигатель.
План был прост: закончить работу, упаковать вещи, заехать к Андрею, закупиться едой в ТЦ «Лето» и дождаться Колю. Однако жизнь внесла свои коррективы. В 17:30 пришла смс о долгожданной посылке с коптером из Китая. После работы пришлось за ней заехать, потратив лишние 20 минут. По пути решил снять наличные, но в очереди у банкомата провел еще 15 минут из-за человека, который раскладывал деньги по разным счетам. В итоге, так и не дождавшись, поехал к Андрею. Было уже почти 21:00. По пути купили смазку для цепи его мотоцикла и недостающие мелочи вроде болтов и компрессометра.
Казалось бы, все наладилось, и мы уже едем на встречу с Колей. Но на съезде с Володарки мой «Урал» заглох, причем не просто заглох — вся электрика отказала напрочь. И это прямо в среднем ряду на перекрестке. Проверил предохранители, пощелкал выключателем массы... безрезультатно. В итоге нашел проблему — открутился болт на минусовой клемме. На все про все ушло +20 минут: 5 на поиск неисправности, 10 на устранение и еще 5 на то, чтобы выехать с перекрестка.
По дороге вспомнил, что не взял пенку для сна, только самонадувающийся матрас, который за ночь сдувается (спойлер: как и заднее колесо у Андрея). Заскочили за пенкой, а также за газом и водой в «Декатлон». Пока стояли в очереди, «Ашан», где мы хотели купить продукты для гриля и напитки, закрылся. О спиртном: два бутыля джина были куплены заранее, а вот «Егермейстер» пришлось просить купить Колю, так как время поджимало, а мимо нормального магазина мы так и не проехали.
Около половины одиннадцатого мы наконец встретились на парковке ТЦ «Лето», немного пообщались и отправились в сторону Луги.
Глава 2. Дорога на Штолль: испытание дождем и техникой
Первое время все шло хорошо. Погода была комфортной, ехать в футболке и косухе было одно удовольствие. Мотоцикл уверенно держал крейсерскую скорость в 60 км/ч. Сразу после выезда из города заправились до полного бака на «Киришах» и двинулись дальше.
Остановились, чтобы надеть непромокаемую одежду и купить антидождь для визоров.
На объездной вокруг Гатчины нас застал легкий дождь, и мы заехали на АЗС «Газпром», чтобы переодеться под навесом. Дождь был несильный, поэтому свои непромокаемые штаны я отдал Андрею. Мой дождевик-пончо оказался бесполезен на мотоцикле с открытым карданом, так что он отправился обратно в багажник. Настоящие проблемы начались в районе Рождествено. Сначала был просто сильный дождь. Защита от грязи на «Урале» работала отлично — штаны и ботинки даже не намокли. Но потом началась пробка, и все пошло наперекосяк. Я ехал по асфальтированной обочине, чтобы мы все двигались по одну сторону от машин. В узких местах пытался «отпугивать» водителей звуком прямотока (глушитель я потерял в прошлой поездке). Вроде бы все шло неплохо, и мы почти проехали пробку. Но потом начался настоящий кошмар.
Не доезжая примерно 30 км до Мшинской, один цилиндр двигателя отказал. Сначала он периодически «оживал», давая кратковременный прирост скорости, но через 10 км двигатель перегрелся, и мы встали. Минут 30 пытались завестись, в итоге завелись, проехали еще 5 км и снова остановились. И все это под непрекращающимся ливнем. Несколько таких циклов «ехали-стояли» — и в итоге «Урал» окончательно встал. Последние 8 км до заправки в Мшинской меня на тросе тащил Коля на своем мотоцикле. Буксировка — это отдельное испытание, особенно когда тянешь тяжелый «Урал».
Промокшие до нитки, мы добрались до заправки. Кофе и бургеры были как нельзя кстати. Дождь наконец прекратился, и мы начали разбираться, что же случилось с мотоциклом. Компрессия упала до 5 очков в сумме на двух цилиндрах (3+2). Проблему нашли: бензокран в одном из положений плохо пропускал топливо. После часа на заправке двигатель остыл, мы завели мотоцикл, и он поехал на двух цилиндрах. С несколькими остановками из-за перегрева мы все же добрались до Луги.
Доехали до Луги. 5 утра и 6 часов в дороге под дождем.
В Луге «Урал» даже начал держать холостые обороты, что было удивительно. Но купить что-либо не удалось — в 5 утра все было закрыто. Так что к озеру мы поехали с пустыми руками.
Глава 3. Штолль: отдых после бури
Сам фестиваль почти не оставил эмоций — они растворились в тех приключениях, что были по дороге. По приезду мы нашли лагерь, где нам место забил знакомый. Но так как ожидалось много народа, мы решили поискать свое. Часа полтора бродили по территории — все хорошие места были либо заняты, либо огорожены под одну палатку (отдельное спасибо таким «рациональным» отдыхающим). В итоге нашли поляну недалеко от сцены. Минус — низина и тучи комаров (но это выяснилось позже). Перегнали мотоциклы в лагерь. Было уже около 7 утра, народ просыпался, так что проехать незаметно на «Урале» с прямотоком не вышло.
Не успели разбить лагерь, как появился первый «эксперт», желавший дать совет по тюнингу моего мотоцикла и присоединиться к распитию спиртного. Его удалось спровадить. Почти сразу появился второй, с еще менее приятной беседой. В итоге мы просто ушли в палатку к Коле, выпили по стопке и разошлись спать.
Ура, мы на месте! Можно по рюмочке и спать.
Пожалуй, это и были самые запоминающиеся моменты фестиваля. Отличная компания, еда и отдых на природе — больше и добавить нечего. Суббота была действительно офигенной и стоила всех переживаний. Единственное, что омрачило конец — ведущий перед выступлением последней группы, который слишком настойчиво выпрашивал деньги на благотворительность. Благотворительность — дело добровольное, а фразы вроде «вы про…ете за выходные больше, чем мы собрали» звучали неуместно, особенно для людей, которые пашут на двух работах и заплатили за вход.
Глава 4. Дорога домой: эпичный финал с клином двигателя
Утро воскресенья началось в 7 часов. Пришлось натягивать еще не до конца высохшие после субботнего ливня штаны. Позавтракали армейским сухпаем (самое то после вчерашнего джина с тоником). Собрали вещи, развели костер, чтобы просушить одежду. К 10 утра были готовы к выезду. И тут обнаружилось, что заднее колесо мотоцикла Андрея спущено. К счастью, насос и аккумулятор были, и к 11 мы уже выдвинулись. Коля остался с семьей и друзьями на машине.
Первые 30 км от Луги прошли неплохо, «Урал» разогнался до своих 60 км/ч. А потом начались проблемы. Двигатель снова начал перегреваться. Остановились, я долил масла (оно в «Урале» расходуется почти как бензин). Мимо проезжал знакомый на эвакуаторе и предлагал помощь, но я, уверенный, что все под контролем, отказался. Сделали еще две остановки, чтобы двигатель остыл. На третьей Андрей уехал вперед на заправку, чтобы подкачать колесо. Я постоял, долил масла, завел «Урал», чтобы доехать до заправки и вызвать эвакуатор. Но судьба распорядилась иначе: из двигателя раздался подозрительный скрежет, а при выжиме сцепления — еще один. Я понял, что впервые в жизни поймал клин двигателя. Начал толкать мотоцикл, на помощь подоспел Андрей.
Мир не без добрых людей. Пока мы толкали «Урал», на обочину съехала фура с манипулятором. Водитель, Виталий, спросил, в чем дело, и предложил довезти мотоцикл в кузове. Погрузили мы его меньше чем за 5 минут — это, наверное, единственное эпичное видео с поездки. Оказалось, Виталий тоже фанат оппозитных двигателей, так что мне невероятно повезло. Он не только бесплатно довез меня до Гатчины, но и помог найти недорогой эвакуатор до гаража за 3500 рублей. По дороге он показал фото своих мотоциклов и сказал, что не раз видел меня в городе по флагу на мотоцикле — хороший опознавательный знак.
В Гатчине нас уже ждал эвакуатор. В этот раз мне действительно повезло. Теперь впереди — капитальный ремонт двигателя, к которому я морально готовлюсь и заранее запасаюсь инструментами и качественными подшипниками.
Интересное еще здесь: Обзор.
На ural'е на Штолль 2021.