Волжский автомобильный завод, основанный в 1966 году, за свою более чем полувековую историю выпустил не только массовые и хорошо известные модели. За кадром официальной истории остались десятки экспериментальных, концептуальных и мелкосерийных проектов, которые сегодня кажутся удивительными и даже странными. В этом материале мы расскажем о самых необычных и малоизвестных автомобилях, созданных на агрегатах и платформах ВАЗ.
1. Lada Gorbi: футуристичный концепт от Луиджи Колани
В 1987 году на базе «Нивы» появился невероятный концепт Lada Gorbi, созданный знаменитым немецким дизайнером Луиджи Колани. Его футуристичный, лишенный прямых линий кузов напоминал скорее луноход или автомобиль из фантастического фильма, чем продукт советского автопрома. Несмотря на использование серийных агрегатов, технически машина была глубоко переработана: двигатель переместили в среднюю часть, сделав её среднемоторной, как у Porsche Boxster, а его мощность довели до 200 л.с. Для улучшения управляемости все четыре колеса были управляемыми. Салон с полулежачей посадкой был рассчитан на двух человек. Этот уникальный прототип, созданный в единственном экземпляре, стал ярким примером смелого дизайнерского эксперимента.
Lada Gorbi — прототип от Луиджи Колани, сделанный в единственном экземпляре
2. ВАЗ-2801: забытый советский электромобиль
Под индексом ВАЗ-2801 скрывается один из самых ранних и малоизвестных проектов Волжского автозавода — электромобиль на базе фургона ВАЗ-2102. Внешне он отличался лишь отсутствием задних боковых стекол и несколькими сервисными люками, но технически это была совершенно другая машина. В ней не было ДВС, коробки передач, сцепления и топливного бака. Вторая генерация этих электромобилей, выпущенная в начале 1980-х, оснащалась мотором мощностью 35 л.с. и никель-цинковыми аккумуляторами, которые размещались на специальной алюминиевой раме. Запас хода составлял около 130 км, а максимальная скорость — 87 км/ч. Несколько десятков таких машин работали на заводе и даже в Москве, но высокая стоимость, малый запас хода и проблемы с инфраструктурой зарядки поставили крест на этом прогрессивном для своего времени проекте.
Вазовский электрокар на базе «двушки» внешне отличался отсутствием задних боковых стекол и несколькими сервисными люками
3. «Желтая Акула» и заряженные «десятки» ВАЗ-21106
В конце 1990-х годов родился проект по созданию спортивной версии «десятки». Началось всё с разработки агрессивного аэродинамического обвеса в гараже бывшего сотрудника ВАЗа Никиты Матюхина. Всего за два месяца был создан ярко-желтый прототип, получивший прозвище «Желтая Акула». Он стал основой для мелкосерийной модели ВАЗ-21106. Эти автомобили, выпущенные тиражом около 150 экземпляров, существовали в кузовах седан и редкое двухдверное купе. Под капотом у них стоял 2-литровый двигатель Opel C20XE мощностью 150 л.с., что в сочетании с доработанным шасси и расширенной колеёй позволяло разгоняться до 100 км/ч за 9,5 секунды и развивать скорость свыше 200 км/ч. Для России того времени это был по-настоящему заряженный автомобиль.
Проект будущей спортивной машины на базе «десятки» начался в гараже. На фото — прототип в процессе подготовки аэродинамического обвеса
4. LADA Consul: странный лимузин на базе «десятки»
Одним из самых нелогичных проектов ВАЗа можно считать представительские версии «десятки». Сначала появился ВАЗ-2110 «Премьер» с немного удлиненной базой, а в 1997 году ему на смену пришел настоящий лимузин — LADA Consul (ВАЗ-21109). Его кузов был удлинен на целых 70 сантиметров! Несмотря на внушительные габариты, салон был рассчитан всего на четырех пассажиров, а остальное пространство занимали бар, холодильник, столики и даже видеомагнитофон с телевизором. Парадокс заключался в том, что столь представительный автомобиль приводился в движение стандартным 1.5-литровым двигателем от ВАЗ-2112, что делало его динамику более чем скромной. Этот проект ярко иллюстрировал попытку создать автомобиль класса «люкс» на базе массовой модели.
По-настоящему странный продукт — LADA Consul — лимузин на базе «десятки» с удлиненной на 700 мм колесной базой
5. ВАЗ-2108: тарга, кабриолет и другие эксперименты с кузовом
Мало кто знает, что на базе популярной «восьмерки» существовали эксперименты с открытым кузовом. В 1988 году на ВАЗе создали единственный экземпляр ВАЗ-2108 «Тарга» — хэтчбек с жесткой съемной крышей и преобразованным трехобъемным задком. Этот проект, хоть и был интересным, в серию не пошел, а прототип в итоге уничтожили. Более успешной оказалась история кабриолета. Полноценный открытый вариант «Самары» под названием Lada Natasha был разработан при участии вазовских инженеров для бельгийского импортера Scaldia–Volga. Усиленный кузов и складной мягкий верх позволили предложить европейскому покупателю необычную и доступную модель, которая дебютировала на Брюссельском автосалоне в 1990 году.
«Восьмерка»-тарга и «восьмерка»-«кабриолет — немного разные вещи. Кузов «тарга» воспринимался более законченным, но прототип проекта был выпущен лишь в единственном экземпляре и впоследствии уничтожен
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Топ-10 самых необычных и малоизвестных автомобилей на базе моделей ваз.