Автомобильный рынок последних лет напоминает один большой парад кроссоверов. Куда ни глянь — всюду высокие кузова, пластиковые накладки по кругу, уверенные заявления о невероятной универсальности и ценники, после которых хочется тихо выйти из автосалона. Складывается стойкое ощущение, что без подобной машины современному человеку уже просто не обойтись.
Однако если на минуту остановиться и трезво оценить реальные потребности большинства водителей, картина получается иной. Многим нужен не статусный SUV с громким именем, а простой и честный автомобиль, который выдержит разбитый асфальт, примет на борт половину дачного скарба, не разорит на обслуживании и не потребует продавать квартиру ради покупки.
Именно в такие моменты внимание привлекает модель, о которой многие даже не задумываются всерьёз. Заводской индекс ВАЗ-2194 звучит сухо и малопонятно, хотя сегодня этот автомобиль известен как LADA Granta Cross в кузове универсал. Чем дольше присматриваюсь к нему, тем отчётливее понимаю: по целому ряду параметров он оказывается практичнее огромного количества переднеприводных кроссоверов, заполонивших дороги.
Сразу стоит расставить точки над i. Никакого волшебства в этой машине нет. Это не внедорожник, не покоритель лесных просек и уж точно не аппарат для болот. Полного привода у модели не было никогда. Но давайте честно: подавляющее большинство владельцев кроссоверов и не заезжает туда, где полный привод действительно необходим. Реальная жизнь проходит в городе, в тесных дворах с высокими бордюрами, на разбитом асфальте, на грунтовках по пути к загородному участку, в зимней колее и на парковках, которые коммунальные службы забыли почистить. А вот для таких условий ВАЗ-2194 подходит практически идеально.
Главное преимущество, которое видно сразу
Первый и самый заметный козырь автомобиля — дорожный просвет. Показатель в 198 миллиметров для обычного универсала выглядит очень серьёзно. Удивительно, но факт: у некоторых современных кроссоверов клиренс меньше. Формально перед нами легковая машина, а по способности не цеплять днищем препятствия она не уступает многим представителям класса SUV.
Второй важный элемент — пластиковый защитный обвес. Со стороны он может показаться просто дизайнерским решением, но на деле польза вполне осязаема. Нижняя часть дверей, пороги и колёсные арки закрыты от мелких ударов, летящих камней и веток. Регулярные поездки по грунтовкам или парковка возле высоких бордюров перестают быть лотереей. Зимой пластик принимает на себя контакт со снежными валами, которые остаются после уборки улиц, и сохраняет лакокрасочное покрытие в приличном состоянии.
Универсал против кроссовера: неожиданный взгляд на практичность
Многие покупают кроссоверы исключительно из соображений практичности. Логика проста: большой кузов — много места. Но если разобраться, универсал зачастую оказывается даже удобнее в повседневной эксплуатации. ВАЗ-2194 наглядно это демонстрирует.
В обычном состоянии багажник вмещает около 355 литров. Со сложенным задним диваном объём вырастает примерно до 670 литров. При этом сам проём широкий, а крыша практически не ограничивает высоту загружаемых предметов. Велосипеды, строительные материалы, садовая техника, мебель в разобранном виде — всё это спокойно помещается внутри. В обычный седан такой набор вещей уже не войдёт.
Существует любопытная закономерность, которую наблюдаю постоянно. Люди покупают такие машины как простое средство передвижения, а потом начинают использовать их буквально для всего. Перевозка бытовой техники, помощь родственникам с переездом, поездки на рыбалку или в отпуск — именно в такие моменты универсал раскрывает свои сильные стороны полностью.
Отдельного упоминания заслуживают габариты. Длина автомобиля чуть превышает 4,1 метра, поэтому парковаться на нём заметно проще, чем на большинстве современных кроссоверов. Машина не ощущается громоздкой и спокойно чувствует себя даже в самых тесных дворах, где каждый сантиметр пространства на счету.
Проверенная техника без сюрпризов
Техническая начинка автомобиля знакома до мелочей. Покупателям предлагаются два бензиновых атмосферных двигателя объёмом 1,6 литра. Первый — восьмиклапанный ВАЗ-11182 мощностью 90 лошадиных сил и крутящим моментом 143 Нм. Многие считают его самым удачным вариантом для этой модели. Динамических рекордов он не ставит, зато отличается простой конструкцией, доступным обслуживанием и отличной ремонтопригодностью. Даже сегодня значительная часть работ выполняется без сложного оборудования, а стоимость большинства запчастей остаётся вполне разумной.
Второй двигатель — шестнадцатиклапанный ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил и моментом 148 Нм. Он заметно бодрее на трассе, легче набирает скорость и увереннее ведёт себя при обгонах. Для тех, кто часто отправляется в дальние поездки всей семьёй, этот вариант выглядит весьма привлекательно.
Автоматической коробки передач здесь нет. Все версии комплектуются исключительно пятиступенчатой механикой. Для кого-то это станет недостатком: многие привыкли к двум педалям и не хотят возвращаться к ручному переключению. Однако у механической трансмиссии есть свои неоспоримые плюсы. Она проще, дешевле в обслуживании и давно изучена практически любым сервисом.
Подвеска выполнена по хорошо знакомой схеме: спереди стойки McPherson, сзади полузависимая балка. Автомобиль спокойно переносит плохие дороги, не требует дорогого ремонта и вполне уверенно выдерживает постоянную эксплуатацию на далеко не идеальном покрытии.
Честный разговор о недостатках
Было бы несправедливо утверждать, что у машины нет слабых мест. Платформа уже далеко не новая, и это ощущается в салоне. Интерьер довольно простой, материалы отделки жёсткие, а шумоизоляцию современной назвать сложно. На высокой скорости отчётливо слышен двигатель, шумят колёса и ветер. После более дорогой иномарки разница будет заметна практически сразу.
Не стоит ждать и спортивной управляемости. Автомобиль настроен прежде всего на комфортную повседневную эксплуатацию. Он спокойно едет по разбитой дороге, мягко проходит большинство неровностей, но удовольствия от быстрой езды не подарит. Впрочем, покупают его совсем не ради этого.
Зато с практичностью полный порядок. Уже в относительно простых комплектациях доступны кондиционер, подогрев зеркал, подогрев передних сидений, две подушки безопасности и аудиосистема. Более дорогие версии получают мультимедийную систему EnjoY Pro с сервисами Яндекса, камеру заднего вида, задние парктроники, круиз-контроль, климатическую установку, подогрев лобового стекла и другие полезные опции.
Экономика владения, о которой редко задумываются
Ещё один плюс, который редко вспоминают при покупке нового автомобиля, касается стоимости владения. Пока владельцы современных машин переживают из-за цен на оригинальные детали, здесь ситуация заметно спокойнее. Конструкция давно известна, большинство расходников продаётся практически в любом магазине, а огромное количество запчастей выпускается сразу несколькими производителями. Поэтому обслуживание обычно обходится значительно дешевле, чем у большинства современных кроссоверов.
Именно поэтому у ВАЗ-2194 до сих пор много поклонников. Автомобиль нельзя назвать современным по мировым меркам. Здесь нет турбомоторов, цифровых приборных панелей, огромных дисплеев и десятков электронных помощников. Но есть другое: простая конструкция, высокий дорожный просвет, вместительный кузов, понятная техника и возможность обслуживать автомобиль без серьёзных затрат.
Цена вопроса
Теперь о стоимости. Сегодня новая LADA Granta Cross, известная под заводским индексом ВАЗ-2194, с 90-сильным двигателем стоит от 1 196 000 до 1 291 000 рублей. Версии со 106-сильным мотором и более богатым оснащением стоят уже от 1 226 000 до 1 371 000 рублей. С учётом всех акций и скидок можно сэкономить в районе 300 000 рублей.
Дёшево ли это? По сравнению с теми ценами, которые были несколько лет назад, конечно, нет. Но если сравнить с современными кроссоверами, большинство из которых давно перевалило за два миллиона рублей, то ВАЗ-2194 выглядит вполне разумной альтернативой. Особенно для тех, кому нужен не статус, а простой, вместительный и неприхотливый автомобиль на каждый день.