Рынок новых автомобилей сегодня напоминает лабиринт, где за знакомыми названиями скрываются совсем другие машины. Последние пару лет я наблюдаю, как стремительно меняется ландшафт автопрома: бренды, которые позиционируются как российские, зачастую не имеют к нашему производству никакого отношения. Взять хотя бы историю с маркой Xcite, под которой в 2024 году пытались продавать перелицованные Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro. Спрос оказался настолько низким, что проект свернули к концу того же года. Однако на смену пришёл новый игрок — Tenet, и его дебют в августе 2025 года выглядит куда более уверенно. В модельной гамме сейчас три кроссовера: компактный Tenet T4 (бывший Chery Tiggo 4), более просторный Tenet T7 (известный ранее как Chery Tiggo 7L) и флагманский Tenet T8 (аналог Chery Tiggo 8 Plus).
Любопытно, что продажи Tenet сейчас идут даже лучше, чем у оригинального Chery. Сотрудник дилерского центра объяснил мне причину: поставки автомобилей под японским брендом в Россию прекращены, и теперь все машины приходят исключительно как Tenet. То есть фактически это те же самые китайские кроссоверы, но с новым шильдиком и, что важно, с сохранением всей технической начинки. Самым востребованным в линейке стал именно младший T4. На днях я лично убедился в этом, заехав в автосалон: буквально при мне один из посетителей завершил сделку по покупке такого автомобиля. Мне стало интересно, что движет людьми, которые выбирают эту модель, и я решил расспросить нового владельца о его мотивах.
Путь к новому автомобилю: от проверенного Renault к поискам альтернативы
История этого мужчины оказалась весьма показательной. Последние полтора десятилетия он провёл за рулём Renault Sandero, сменив хэтчбек первого поколения на Sandero Stepway второго поколения, купленный в 2017 году. Машина была оснащена проверенным 8-клапанным мотором мощностью 82 лошадиные силы и механической коробкой передач. За 147 тысяч километров пробега автомобиль, по словам хозяина, сохранился в практически идеальном состоянии: ни намёка на коррозию, ни одного ДТП. Продавать такого верного «железного коня» он не планировал, но появилась финансовая возможность обновить транспорт, пока цены на рынке не совершили очередной скачок. Ожидание неизбежного подорожания стало главным катализатором решения.
Первоначально взгляд упал на новинку отечественного автопрома — Lada Iskra Cross в топовой комплектации Techno с механической коробкой передач. Рекомендованная розничная цена в 1,71 миллиона рублей выглядела привлекательно, но реальность, как это часто бывает, разошлась с цифрами на бумаге. Объехав несколько дилерских центров, я, как и тот покупатель, столкнулся с тотальным дефицитом универсалов: в наличии были только седаны, да и те в ограниченном количестве. При этом каждый автомобиль обвешивался дополнительным оборудованием на 50–70 тысяч рублей. В соседнем городе нашёлся нужный вариант Iskra Cross Techno, но с вариатором и с накруткой в 100 тысяч сверх рекомендованной цены, что поднимало стоимость до 1,9 миллиона рублей. Для человека, который принципиально предпочитает механику и не готов переплачивать за навязанные «допы», такой вариант оказался неприемлемым. К тому же заказ автомобиля с нужной трансмиссией обещали выполнить не раньше чем через три месяца, а это уже 2026 год с его непредсказуемыми прайс-листами.
Совет коллеги и неожиданный поворот в сторону Tenet
Судьбоносным стал разговор на работе. Когда будущий владелец Tenet поделился своими мытарствами с коллегой, тот высказался предельно прямо: отдавать почти два миллиона за Искру — это, по его мнению, абсурд. В качестве аргумента он привёл собственный опыт покупки Chery Tiggo 4 Pro на механике за 1,7 миллиона рублей этим летом. Заинтригованный, мужчина отправился в автосалон, где раньше продавались Chery. Однако выяснилось, что эпоха доступных Tiggo 4 Pro закончилась: менеджер развёл руками и сообщил, что эти машины полностью распроданы. Взамен предложили присмотреться к новинке — Tenet T4, который как раз есть в наличии в разных комплектациях, включая базовую версию Active с механической коробкой и атмосферным двигателем мощностью 113 лошадиных сил.
Удивительно, но даже начальное оснащение этого кроссовера заставило забыть о максимальной комплектации Искры. Список оборудования впечатляет: две подушки безопасности, системы стабилизации и курсовой устойчивости, датчики давления в шинах, парктроники, камера заднего вида. Для холодного времени года предусмотрен полный зимний пакет — подогрев сидений, лобового стекла, форсунок омывателей, зеркал и рулевого колеса. В салоне установлен кондиционер, передние и задние электростеклоподъёмники, круиз-контроль с функцией дистанционного запуска двигателя. Отдельного упоминания заслуживают электромеханический стояночный тормоз, бесключевой доступ с запуском двигателя кнопкой, система голосового управления и мультимедийная система. Внешний вид дополняют рейлинги на крыше, литые диски и полностью светодиодная оптика спереди и сзади. Сиденья и руль обтянуты искусственной кожей, а приборная панель хоть и аналоговая, но читается отлично. Для человека, пересевшего со скромного Sandero, такой набор воспринимается как переход в премиум-сегмент.
Тест-драйв и расставание со старым другом
После тестовой поездки сомнений не осталось. Контраст с Renault Sandero Stepway оказался колоссальным: шумоизоляция, плавность хода, работа подвески — всё это создавало ощущение автомобиля совершенно иного класса. Впрочем, удивляться тут нечему, ведь Tenet T4 — это продукт современной эпохи, вобравший в себя все актуальные инженерные решения. Решение о покупке было принято. Оставалось только грамотно расстаться с предыдущим автомобилем. Дилер предложил за Sandero в трейд-ин всего 650 тысяч рублей, что показалось откровенно несерьёзной оценкой для ухоженного экземпляра. Тогда владелец решил действовать самостоятельно и выставил хэтчбек на продажу за 900 тысяч. Результат превзошёл ожидания: машина ушла буквально за двое суток второму же позвонившему покупателю. Идеальное состояние, отсутствие аварий и полная история обслуживания сделали своё дело, несмотря на солидный пробег.
С деньгами от продажи мужчина вернулся в автосалон и приобрёл белый Tenet T4 в комплектации Active с механикой за 2 миллиона рублей. Прямых скидок дилер не предоставил, но в качестве бонуса вручил комплект зимних шин, антикоррозийную обработку, коврики в салон и багажник, а также набор автомобилиста. Любопытно сравнить это с подходом некоторых продавцов Лады, где аналогичный набор дополнительного оборудования вместе с брызговиками превращался в обязательную доплату в 100 тысяч рублей.
Итоги и размышления о ценовой политике
Сейчас, оглядываясь назад, новый владелец Tenet T4 испытывает облегчение от того, что вовремя отказался от покупки Искры. Разница в восприятии двух автомобилей колоссальна: китайский кроссовер с новым шильдиком субъективно ощущается как машина из следующей технологической эпохи. При сопоставимой цене оснащение и общее качество исполнения склоняют чашу весов в пользу Tenet. Платить же 1,9 миллиона рублей за Ладу, да ещё и сверху отдавать 100 тысяч за навязанные аксессуары, действительно кажется нерациональным решением. Остаётся только поздравить владельца с удачной покупкой и пожелать ему долгих лет беспроблемной эксплуатации. Время покажет, насколько надёжным окажется этот автомобиль, но пока главные критерии соблюдены: машина новая, она искренне нравится и полностью соответствует бюджету. Отдельно хочется отметить странную ценовую политику АвтоВАЗа: куда и зачем планируется поднимать цены на Искру, когда текущая стоимость уже выглядит завышенной, остаётся загадкой. Возможно, ответ кроется в том, что на фоне таких конкурентов, как Tenet, отечественному производителю приходится искать новые способы позиционирования, но пока это выливается лишь в неоправданные ценники. Если вы задумываетесь о выборе в этом бюджете, рекомендую обратить внимание на практичные решения и подходить к покупке автомобиля с холодной головой, сравнивая реальные комплектации, а не маркетинговые обещания.